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针对城市道路停车管理和收费问题引发广泛关注，并成为热搜，近日，南宁市委书记农生文指出，农贸市场周边人流密集、停车需求大，要对免费停车时长、地段时段收费标准等方面进行科学优化调整，提高车位资源使用效率，为群众消费购物创造更加便捷的停车条件。据悉，为了全面掌握停车管理和收费工作情况，南宁市还派出9个调研组开展停车收费实地调研。

因为城市公共停车位的收费问题上热搜，可能是南宁方面做梦也没有想到。而且，负责城市公共停车位管理的是一家国有企业，竟然出现一天停车收费超百元的现象。更重要的是，这家企业居然还亏损超过1200万元。同时，为了催收可能出现的停车费，这家企业还与当地一家法院签订了《合作备忘录》，让法院为企业的违规收费背书，真的让人难以想象，更难以理解。

众所周知，随着汽车在城市广泛普及、购车群体越来越大，城市“停车难”问题也越来越严重，很多在过去想都不敢想的公共区域，也都为了方便停车，规划出了公共停车位，有的还划定了专门为小区居民服务的公共停车位，明确在规定时段内可以停车，从而给有车族停车提供方便。同时，为了更好地加强管理，各大城市也对公共停车位制定了相应的收费标准，或实行智能化管理，或安排专人负责收费，但总体上收费的标准较低，服务的理念比较明显。因此，效果不错，市民也很欢迎。

而从实施的具体情况来看，多数地方在对公共停车位的管理方面是规范的，收费也是实事求是的，没有因为是公共停车位就采用高收费标准。因此，广大居民对公共车位管理和收费也是认可的。南宁出现的问题，应当属于个别现象，或少数现象，而不是普遍现象。

那么，南宁为什么会出现这样的问题呢？原因很简单，那就是负责公共停车位管理的企业，将公共停车收费当作创收的工具了，而没有考虑到这是一项城市公共工程、公益事业，是为城市管理服务的，是为了更好地增进广大市民的幸福感、舒适感、获得感。如果把停车收费的标准放得太高，广大居民在公共车位停车时，就无法充分感受到这是城市公共管理的一项福利，也无法体会到城市的温情。南宁方面为什么没有把这项管理工会扩大到其他所有制企业，或者由多个市场主体管理，说到底，也是想发挥国有企业的作用，展示国有企业的社会责任。

没有想到的是，这家名叫慧泊停车场服务有限责任公司的国有企业，会做出与政府初衷完全相反的行为，把公共停车管理当作创收的工具，采取高额收费的方式，损害居民利益。如此一来，政府为广大居民服务的初衷，也在这家企业的“利益至上”中被完全抛弃了。一天停车收取百元费用的做法，怎么说也是收费标准过高的。

需要注意的是，在公共停车问题上，也确实面临一些管理难题。如果收费标准过低，有些低素质市民，也会把公共停车位当作私家停车位，有时候车子停在公共停车位上多少天也不开走，影响了其他市民的停车，也影响了公共停车位作用的发挥。因此，面对这样的现象，管理主体应当可以按照严格管理的要求，用高收费的方式惩治这种低素质行为。笔者建议，如果在固定车位停车时间超过48小时及其以上的，就按高标准收费，倒逼低素质市民纠正错误行为。一旦发生这样的问题，广大居民也要充分理解。这不是为了钱，而是为了公共利益不被极少数人侵犯。

停车收费，看似一件小事，实则大事，是事关城市公共环境的大事，也是事关营商环境的大事。想一想，如果一座城市，连公共停车位都管不好，都会出现高标准收费的现象，那在其他方面岂不问题更严重，收费的“吃相”会更难看。如此，谁还愿意到这个地方来投资呢？谁还愿意创业创新呢？舆论和公众对这起事件反响强烈，不排除有“同感”，或者遭遇过类似问题。而南宁市在这起事件上“小题大做”，也是看到了此起事件对城市管理、城市环境、营商环境的影响，是想从小处入手、大处着想，透过此起事件，对南宁的营商环境进行一次大检验、大检阅，是想通过此起事件，要求所有的政府职能部门和服务单位，都能引起高度警觉，从而真正地为广大企业、居民办实事、做正事、干好事、行善事。